Французская марка Lapierre (Лапьер) из числа тех, что имеет длинную историю. Все началось в 1946 году — для Европы это был первый послевоенный год. Франция вздохнула с облегчением, и с тем же самым облегчением потребовала от бизнеса дешевых и удобных транспортных средств. Спрос рождает предложение, и в маленьком городке Дижон на юге Франции родился новый производитель – велосипедная компания мсье Гастона Лапьерра.
До восьмидесятых годов велосипедный бизнес шел как обычно, пока из далеких США не пришла мода на маунтинбайк. Компания одна из первых прочувствовала тенденцию, и представила свое видение горного велосипеда. Да так мощно, что к концу 80-х годов уже содержала несколько фирменных команд велогонщиков, выступающих на маунтинбайках Lapierre. К началу 2000-х, фирма уже довольно успешно чувствовала себя в сегменте передовых горных велосипедов. Причем настолько, что в 2001 году заводской гонщик Джером Чиотти выиграл Чемпионат Франции по маунтинбайку на велосипеде-двухподвесе! Это было начало триумального шествия разработанной в компании платформы X-Control с подвеской FPS. Благодаря некоторым инженерным решениям велосипед оставался почти таким же эффективным, как хардтейл, но при несопоставимо более высоких уровнях комфорта и управляемости.
Сегодня компания Lapierre – часть велосипедной империи Accell Group, транснациональный велосипедный бренд, представленный почти на всех континентах. Купить велосипеды Lapierre можно более, чем в 20 странах мира. В активе компании множество моделей велосипедов и активным поиском в области высоких технологий. Так, именно на прототипах Lapierre тестировалась полностью активная, управляемая компьютером подвеска обоих колес. Да и в области дорожных велосипедов прогресс налицо: топовые шоссейные рамы давно уже пробили отметку 900 г веса (в меньшую сторону, разумеется), а внутри департамента разработки появился новый отдел, который специализируется исключительно на городских велосипедах.
Электронный разум
Одна из самых известных разработок компании Lapierre была представлена в 2012 году. Называлась она «e:i» (Electronic Intelligence), то есть «электронный разум». По сути, это дальнейшая эволюция системы подвески велосипеда, срощенная с электронными датчиками и компьютерами. Надо отдать должное, что без сотрудничества с производителем систем амортизации, в данном случае американской компании Rock Shox, эта разработа невозможна. Тем не менее, сотрудничество оказалось плодотворным — система «e:i» благополучно прописалась не только на велосипедах Lapierre, но и на продукции других брендов, как и Lapierre, входящих сегодня в группу компаний Accell Group.
Конечно, цена «электронного» велосипеда получится выше, чем обычного. Но согласитесь, и обычные амортизационные вилки 30 лет назад стоили прилично. Безусловно, уже через 5-10 лет велосипеды с «электронным разумом» будут стоить относительно недорого. Сейчас же предлагаем вам ознакомиться о схеме устройства из прилагаемого рисунка.
